Times of Central Asia – Если план будет реализован, он может стать новым звеном Транскаспийского коридора, соединяющего Центральную Азию с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Такой маршрут дал бы Казахстану, Узбекистану и Туркменистану дополнительный западный выход, минуя Россию и Иран.

Трафик по Срединному коридору растет: с примерно 600 тыс. т. в 2021 году до 1,5 млн. т. в 2022-м и около 4,1 млн. т. к концу 2024-го. ЕС инвестирует в модернизацию портов, железных дорог и логистических узлов, а Всемирный банк прогнозирует рост объемов до 11 млн. т. в год, с возможным утроением грузопотока к 2030 году. Армянский участок мог бы сократить сроки доставки и повысить устойчивость цепочек поставок для ЦА.

Проект воспринимается как сдвиг в дипломатии Южного Кавказа: роль России, ранее основного посредника, снизилась, а Иран опасается потери транзитного значения. Коридор может включать ж/д, нефтегазопроводы и оптоволоконные линии, которые будут строить частные компании по схеме аренды, согласованной США. Это откроет для каспийских нефти и газа более прямой выход в Турцию и Европу, а также улучшит цифровую связанность ЦА.

Тем не менее, пока нет утвержденных технических планов и обязательств по финансированию. Внутриполитические споры в Армении, а также возможное давление со стороны Ирана и России могут затормозить процесс. Кроме того, строительство в горной местности потребует значительных инвестиций и высокой технической квалификации.

В случае успеха коридор способен диверсифицировать экспортные пути Центральной Азии, снизить геополитические риски и укрепить энергетические и цифровые связи. Однако до подписания окончательных соглашений эти перспективы остаются лишь возможным сценарием.

@openworld_astana